【EV】トヨタ、全固体電池の特許数首位　早期実用化が課題 [ムヒタ★]

>>2
トヨタだけ儲かればいいと
超円安で国民を貧乏に落として
トヨタのどこが社会貢献だ？ｗ

韓国勢の特許はバッテリーの爆発についてが殆ど

アメリカが遅れながら固体電池を開発してる
トヨタ自動車がアメリカなみのイノベーション出せるかどうか

このままだとまたアメリカが実装でなんかやって持ってくかもしれない

://youtu.be/o49xNAoBW5I?t=1055
sssp://o.5ch.net/1yucy.png

自動車用としては実用が絶望やけど
特許は持っとるというのは
どういうことなんでつか？

>>76
魔法のようにすぐ出てくると思ってないから、固体電池固体電池持ち上げて喚いてるアホに、実用化されてから騒げって言ってるだけ。
なんで理解出来んの？

盗まれなければトヨタの勝ち

>>80
何時間で何%充電なんて実用性の無い時代からEVEVEVやらねえから日本は終わりニダうるせえからマシな電池開発してから騒げって言ってただけ。

他社のを分解したりスパイしたりして
ちょっとだけ変えて、新しいものとして申請する
そういうの昭和の日本は大得意だった
それがだんだん中韓とかに真似されてきた
パクリ「手法」のオリジナルはジャップだったりしてw

軍事技術に直結してるからな。

次世代「おうりゅう」型潜水艦の動力源が、前固体充電池になる。
支那やエベンキに技術が盗まれないようにセキュリティーも厳にすべきだし、あえて特許を取らず革新技術は秘匿することも必要だろう。

>>75
技術が魔法のようにすぐ出てくると思ってるんだね。
益々中2病やねw

全個体に夢見てるやつってニコニコでメタンハイドレートとか夢見てた層じゃね

>>5
全固体は車の問題解決する

空気電池は車以外（ドローンとか）のことまで解決する

>>52
ん?、なんでそーゆう解釈になるの?
盲目的にトヨタや日本メーカを卑下とか中2病かな?

>>53
卑下もくそも実用化してから持ち上げろよってだけの話なんだが。ずっーと言ってんじゃん、固体電池固体電池って

で、トヨタはいつ実用化できるの？

必死になって餅の絵を描いてます

ちょっと前に空気蓄電池が世界を変えるっていう記事を見たと思うのだがどっちが世界を変えるんだい？

全固体電池にしたら電気が湧いて出てくるわけでもないし
現状のEVの問題点の枝、葉くらいしか解決しないんだよな・・・

市販品は価格と性能のバランスが大切よね
結局のところ中華勢の電池が普及品になってる現状打破できるのかな？
スマホ・パソコンと同じ展開どころか、まともな国産ドローンも作れない日本技術力が露呈したりして。
素直に買って来る方が安いけど中抜き組織が抵抗してるのかな？

>>1
有機ELも特許沢山取ったが韓国にボロ負けしたジャップさん…

これが有名な時間稼ぎの絵に描いた餅か

>>88
説明できないし、村田の固体電池の基本的なこともわかってないのね。

>>54
本質はそれよ
だけどメディアは本質を書きたくなくどちらかから金がもらえる状況を作りたがってる

電池技術が行きつく先は全固体電池なの?

なんで電池関連はこんなに東アジアが強いんやろか

>>14
トヨタの圧力くらいで為替が動かせるかよw
仮にそうだとしたら、10年前の異常な円高は何だったんだ?

特許が切れる前に製品化できるといいね！！

世界の権力vsトヨタっていう構図の中
戦おうとしてるだけでも凄いわ

全固体電池の前に外れないタイヤを設計しろ

電解質が固体になるとなんで容量増えたり、充電速度早くなったりするんですかねぇ。

そのへんしっかり説明してほしいもんですわ

トヨタは水素エンジンから浜ホト使って核融合までやってんだから
これが実用化されなかったら詰みとかじゃないんだわ

早期実用化が課題
課題でもないものを課題というのが気持ち悪い

求めてるのは欧州だからね

全固体化電池だけでは性能自体は液体のと変わらない
性能向上には液体では使えなかった電極材が使えるようになるとか積層できるようになればエネルギー密度が上がるみたいな＋αのブレイクスルーが必要だけど、これは実現の目途が立ってない

次世代電池の最有力候補｢全固体電池｣の現在地
https://toyokeizai.net/articles/-/423933
電解質を固体にすれば性能が大きく向上するのではないのですか。
エネルギー密度は基本的に正極と負極で決まるので、電解質が固体になったからといって、基本的にそんなに変わるわけではない。固体電池を研究してきたわれわれは固体電池にメリットがあると言ってきたが、なかなか示すことができていないのが実情だ。

ホンダやサムスンで活躍した技術者に聞く。「全固体電池」日本・中国・韓国の現在地
https://newswitch.jp/p/27014
「全固体電池は高くても売れるというシナリオはない。既存のリチウムイオン電池があるからだ。リチウムイオン電池は従来のニッケル水素電池とは全く異なる新原理の発掘で飛躍的な進化があった。一方、開発段階の第１世代の全固体電池は液系リチウムイオン電池の応用原理で生まれた“親戚”。正極も負極も現行リチウムイオン電池の材料と同一だ。この段階では飛躍的な性能には至らない」
「既存液系リチウムイオン電池と比べた優位性が問われる。国内メーカーのリチウムイオン電池は安全性の高いものが多く、それだけで優位性を出すのは難しい。次世代として期待が持てる高電位正極材や金属リチウム負極材の実用化に至れば画期的な電池として発展するが、技術開発のハードルはさらに上がる。課題克服はそう簡単でない」

>>20
海上自衛隊の仕事してたし、潜水艦護衛艦の設備開発もしてたけど
自衛隊の設備でエンジン関係はそんな固定はしない、使えるものを使うし
あんたのいうエベンキとかいうのも俺が出したメールが根拠だし
あんたのいうのなんかおかしいよ

>>83 >>85
やっぱKの国の奴みたいな発想やねw

電解質じゃなかった。電極だった

特許だけやたら取るようになったけど
現実が追いついてないよな

空気電池は大型で固定設置になる

NC旋盤やマシニングセンタを発明したのはアメリカの大学
勿論日本企業が独自進化させて実用化した
ファナックがNCをデファクトに出来たのは
コマンドのシーケンスをサーボに出力するコントローラーを
最初に開発出来たのが大きい
実績はそれなりにはあるが
そのまま、ほとんど進化していない

>>86
おまえは東亜行け

電解質の膨張収縮で電極との接触が悪くなるんだっけ？
根本的に無理じゃないのこれ？

>>74
トヨタは昔から取り巻くってるし、元々

「石橋を5回叩き壊して改善してから渡る」

と言われてるぐらい慎重な会社や。
君ら、技術を魔法かなんかだと思ってるやろ。
トヨタは、燃料電池もハイブリッドもBEVも自動運転も1950年代から開発してて、1990年代には実用化済みなんだぜ。

>>80
実用化されてるよ、村田製作所が年内に月産10万個の生産始めます。
君、何も知らんのに叩くのだけは必死やね

>>66
進化してないなら直ぐにパクれるはずだが？w

使う側としては安ければ何でもいい
バイポーラ鉛電池でもいい

>>44
円安じゃなかったらどうなんの？

>>37
勝つが続かない

>>55
工作機械は？

今のバッテリーは改良の限界が近いからな
充電が短くなる全固体電池に期待