【EV】中国EV販売、最高の291万台　昨年2.6倍 [ムヒタ★]

>>228
中国のNEV規制にはHV排除だけど
どこの情報よ？

>>187
中国のは?
それで充電時間は?

あれだけ大きくて重たい車がバッテリーで動くのに、スマホのバッテリーはあまり進化しないのね。
構造が元から違うの？

EV乗ってなさそうな奴に限ってEV推してるのが不思議

>>346
冬の北海道（道東）で110ｋｍ

マイナス10なんて札幌でもまずない寒さ

worst-case’ based on -10°C

>>449
2022年は？

EVが増えたってことは今まで少なかったってことでしょ
それで未来予想を断言しているエスパーに訊くけど
中国経済は特に不動産市場は今年どうなるの？
大手デベがデフォルトしてるけど

電気の何が怖いって、真冬の立ち往生だよ。

いずれ世の中はEVの不便さに気づいてガソリン車に戻るとか言ってた専門家いたけど、こんだけ普及したら戻んねーよタコ
不便以上のメリットがあるんだよアホ
日本終了

>>962
2030年なんてあと8 年やぞ。
日本だと電動車にハイブリッド含んでるからペナルティなしやで。
欧州だと既にガソリン車へのペナルティとEVに100万の補助金やってるので、少ないバッテリー材料はそっちに割り当てられ日本に入ってこない。

2040年とかになれば日本でもEVは増えてるかもしれんが、EV信者はスケジュール感がおかしい。

>>888
ガソリンは売ってる値段がすべてだろ
原油で輸送されて国内で生成で
ガソリン以外も生産してるんだから
ガソリンの使用量が減ったらどこかで使用しないといけないので
使わないなら資源の無駄ここ考えて無いエネ次郎みたいな人？

>>738
水素より無理なのが人工知能を積んだ自動運転車な
現在でも人工知能は積まれていないし
専門家の多くは人工知能は技術的に無理だと言ってる
AIを人工知能だと誤解しているような情弱話は多いが
IBMでさえAIを拡張知能だと定義している

>>228
ディーゼルエンジンを搭載したハイブリッドカーはプジョーが販売しているよ

これまで数件の火災事故が起きていた現代自の電気自動車「コナ・エレクトリック（EV）」が12日、またしても走行中に出火した。車はすでにリコール（回収・無償修理）でバッテリーを交換したモデルだという。

　忠南消防本部によると、11日午後6時49分、忠清南道泰安郡の道路を走行中の現代自コナEVから出火した。30分後に鎮火し、消防署の推定で2800万ウォン（約271万円）の被害が発生した。人命被害は発生しなかった。

>>701
全方位に粘着しているようだが、Sカーブの話をしているだけだから

>>744
その東京が自家用車保有台数が最も多いんだけどな

電気も使えないのに電気自動車って狂気だな

電力を食いつぶす

自爆装置付きの車か〜

雪で埋もれたガソリン車が一酸化炭素死するってのは当たり前のように毎度よくある話だが
「EVで凍死」なんて世界中探しても事例はゼロ
「5G電波でムクドリが大量死！」っていうネトウヨがやらかした幼稚なデマと同じ
結局、ネトウヨって知能も低めで勝ち目が無いからデマを流布するという犯罪行為に走るのだろう

>>839
日本で自給もできない化石燃料信奉者ってアホすぎるわな

>>578
IQ低いね
もう現地にどんどん売却しちゃってるよ

三菱自動車は、中国でエンジンを生産するハルビン市の現地合弁会社の保有株式を２０１９年度内にも売却する。瀋陽市の現地合弁ではエンジン生産の増強投資を見送る。中国市場は踊り場を迎える一方で、政府が電気自動車（ＥＶ）などの生産・販売を義務付ける「ＮＥＶ規制」を導入した。市場環境の変化に応じてエンジン事業を見直し、電動車への投資などに経営資源を振り向ける。

　保有株式を売却するのは１９９８年に設立したハルビン東安汽車動力股份有限公司との合弁会社「ハルビン東安汽車発動機製造（ＤＡＥ）」。三菱自が保有する同社株式１５・３％を売却する見通し。三菱自はＤＡＥに対してエンジンのほか、手動変速機（ＭＴ）や自動変速機（ＡＴ）の技術支援を行っていた。今回の売却により、中国でのエンジン生産３拠点が２拠点になる。

論破されて逆上して発狂するなんてまさに老害スタイルだ

>>127
そのバッテリ容量確保されて売れ始めたよ欧中米

24ｋｗじゃ無理だっただけだ

>>565
中国で韓国車が全く売れないから発狂してたのか。ご愁傷さま

>>264
中国では新エネルギー車(NEV)と省エネルギー車(HEV含む)というカテゴリで半々だからな。
完全規制対象は純ガソリンディーゼル車。
欧州は100%NEVってかZEVでHVも規制対象、という案。

>>121
売れるわけないだろう
BEVは不便すぎる

>>95
エンジンがない分ガソリン車より圧倒的に安くならなきゃいけないはずだけど
そんな状況になるのは来そうもないな

充電ストレスを補うぐらい圧倒的に安くなるなら選択肢としてはありだが
10年前から同じこと考えてるわ

>>920
リサイクルとリユースは違うよ

日本の自動車は完全に過去の物になっちゃうね

>>5
それ一部都市だろ

>>6
なるほどね・・・
こんなからくりがあるのか。

まるで中国メーカーのバッテリーEVが売れてるようなニュースだなあ
中国で売れてるメーカーはぶっちぎりでVWだぞ
次がホンダで3位がトヨタ
中国は世界最大級の自動車マーケットだ
日本やドイツメーカーのクルマが売れるのは
この市場でも同じだね
当然なんだけどね

あからさまなダンピング商法を放置している日本がバカすぎるだけかと

まあ原発が爆発した日本には中国も敵わないよな

>>476
こんなコスパ悪いもの大国で普及するわけねえよw

EV（中国国外では安全性の観点から公道使用できない物）

>>604
それならさ　おまえがなんでも人柱になってくれよ　手抜き建物や劣化リチウムなんていくつ命あっても足りないけどな

レポーター「ここにある中古ガソリン車は今後どうするのですか？わが国ではEV以外は走れませんよね？」
ディーラー「そうですね、ガソリン車は発展途上国や劣等国の日本に輸出します。日本ではいまだにガソリン車を使う人が多いのです」

現代自コナEVまた出火…「昨年リコール完了したモデル」　2022/01/12
tp://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2022011280202

まぁ、BEVで2割は言い過ぎだな。BEVで15％が今のところの月間の最大なのかも

中国の車、よく爆発してない？
安全性をぎせいにして普及させてるんだろうけど怖いわ

例のゴルフカートみたいなEVでカサ増し
してるのでは？

リチウム電池ってリチウム化合物と言う宝なのにリサイクルされないと思うのが不思議だわ

>>401
10kwhぐらいの電池のっけてペロブスカイトソーラルーフ。ワイヤレス給電でそれに660CCの小型エンジン。

これが日常遣いに給電いらず自動回復充電　非EVの最終系かな

日本メーカーがEVで逆転勝利するシナリオを信じてる人がネトウヨを含めて１人も居ないってのがいいね
細かな意見の相違はあれど、深いところでは落ち目日本の実態を誰もがしっかり認識しているというw

>>351
で110ｋｍで走りゃガタ落ちするのはEVもHVも同じ

>>13
＞人工知能ブームは過去に何回も起きた
＞しかし何回も消えていった

ってAIブーム初期（2015年頃）に主張してバカにしてた奴がいたな。
とんだ情弱さんだったわ。

トヨタ
ランドクルーザー

余りの人気で五年待ち。という現実ー

EV車に乗る情弱アホにはそれが理解できない。

https://item.rakuten.co.jp/ecoflow/efdelta1300-jp/
1.26ｋWｈ

この辺のバッテリーが実売10万弱で買えるんだから
150万も出せばRAV4 PHVに載ってるのと同じぐらいの容量のバッテリーは購入可能

RAV4 PHVのバッテリー走行可能距離が約100km弱だから
現時点でも10km走る分のバッテリーが15万円は妥当
国策で規格化すればもっとコストダウンもできるだろう。