【MRJ】三菱重工、スペースジェット6度目延期発表　社長陳謝

20200107
【航空】国産ジェットに最新試験機　安全認証取得急ぐ【旧MRJ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1578381669/l50

>>1
ってか、何で日本の重工ってこんなに国際的に凋落し、ごくごく普通の会社になっちゃたの？

昔（20-30年前）：　国家の誇り、プラント・造船・宇宙開発でトップクラス（中韓から羨望の眼差し）
今（20-30年後）：　重工ねぇ、まあ赤字多いし斜陽産業だねぇ（中韓に抜かれ）・・・、あと何か目立つもの造ってたっけ？

>>299
自分の考えに都合の悪い話は根拠も無く、
全て受け入れないのが低学歴バカウヨの特徴。
心配するな。司馬遼太郎の名作の数々と名声には、
名も無い役立たずのおまえなど全く歯が立たないから。

>>20
安倍ちゃんの飼い主・三菱様であるぞ

ここまでグデグデなのに、責任を誰も取らないってのが日本の企業の最大に問題。

無理筋なプランを計画承認した三菱上層部、管理職、推進した役人全員に責任があるわ。

>>443
水を掬えるザルの開発ぐらい難しいよ

>>34
チョムスキーを引用するならば、日本人の言語生成器官には圧倒的欠陥があると言える
言語器官は現象をパターン化して認識するツールでもあるから、ここがいかれてるとまともなものは作れないよ
おれは長年ジャップゴキブリという新種の昆虫を研究してきてこの結論に至った

三菱は、内部に韓国朝鮮人スパイに大分入り込まれている。
なので、これらを追い出す事が先決であると考える。
そこで、以下のスレッドにそれを記述しておいた。
もし本当に入り込んで邪魔をしているなら、呪われて不幸のどん底におちていくし、
そうでなければそれは起きないという素晴らしいものである。
特定の悪行動を持つ者を人類全体で呪滅させるスレ１
//lavender.5ch.net/test/read.cgi/taiwan/1544543642
//lavender.5ch.net/test/read.cgi/china/1544537589
//lavender.5ch.net/test/read.cgi/usa/1544539035

でも潰れない

管理職がアホ揃いなん？

縮小する自動車産業の技術を伝承するための国策ぞ
東海工業地帯の命運が掛かっている

ついに三菱グループの
節税対策しか使い道のないＭＲＪｗｗｗ

>>305
契約には納入条件や納期が決められてる。条件が守られない見通しとなった場合には
契約は顧客が同意すれば失効する。
航空機産業の契約の場合、通常、契約失効でメーカー側が違約金を支払う契約を結ぶことはしない。
ただし、顧客が契約存続を希望し、尚且つ、生産コストが契約条件を超える状況となった場合は、
メーカーは損を被ることになる。
近年、このケースは増えてきており、代表的な例だと、Boeing KC-46とかBoeing VC-25Bとか、
ボーイングの開発プロジェクトはこのところ失敗続き。

【三菱重工】スペースジェット事業「様々な可能性を検討していることは事実ですが、開発の凍結を決定した事実はありません」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603418543/l50

>>40
三菱の正式発表でないと言っただけ

ガイジを堕胎しようとして母体も死にかけてる感

ロケットも打ち上げ1回でも失敗したら途端に撤退危機

>>2
回収できるのはなんで？

あれ？否定してなかった？

>>373
大学の航空工学科、JAXAの航空部門
ともに理論やシミュレーションばっかりやってて
実機制作なんてほとんどやってこなかった

そんな奴らが主導してるんだからお察しだろw

>>1
これみんなしってたよな
ブックメーカーに賭けたら倍率どんくらいになったのだろうかね

米国リージョナル航空業界へのCOVID-19の影響 − 現状および将来
三菱航空機はCOVID-19のリージョナル航空業界への影響を詳細にモニターしています。今回そして今後の記事を通して、ほんの数ヶ月前には想像もできなかったこの混乱が、現在および今後に与える影響について、
業界の理解を促進すべく、私たちの見解を共有していきます。この出来事が商業航空業界全体に影響を及ぼすことは明白ですが、私たちの分析によれば、今はまだほんの初期段階で現在も拡大中の事象であることを考慮しても
リージョナル航空は、航空業界全体と比較して回復力が強いことが示されており、過去の壊滅的出来事においても、リージョナル航空は困難な時期における希望と強さを示しています。
米国の主要ネットワークキャリア4社を調査したところ、4月15日時点で、1月22 日以降、メインラインの運航機数は50%以上削減されており、この削減率はリージョナル機よりも大きくなっています
（リージョナル機の削減率は35 ％、メインライン機は51 ％ ）
事前に計画されていた退役機分を除くと、リージョナル機の削減率は30 ％です。The Air Currentの最近の分析では、この現象が実際に実証されており
主要航空会社は国内線のネットワークのカバー範囲を維持するために小型のナローボディ機やリージョナル機を重用して行っています。

私たちは、現時点でCOVID-19の運航への影響が最大規模に達しているとは考えていませんが、この初期データは、過去の傾向と一致しています。2011年9月11日の米国同時多発テロ直後には
リージョナル機はメインライン機よりも相対的に強い回復傾向を見せ、2008年の「世界同時不況」では、米国国内線でのリージョナル機使用率も同様に回復しました。

なぜこのような傾向が起きるのか？という疑問が起こるのは当然です。私たちの仮説は以下の通りです。

航空会社は、既存の路線を保ちながら、各空港での発着枠も維持したいと考えます。路線の維持が、政府による支援の条件になっている場合もあります。
その状況において、需要が減った環境下では、リージョナル機の方がより需要に見合った座席数を提供することが出来ます。航空会社は、より小型の機体を使うことで、
需要崩壊前の運航スケジュールを維持しつつ、より望ましい経済性を手に入れることができるのです。
リージョナル機は、燃料、整備、乗務員などのコストが低く、大型機と比べて運航コストを抑えられるため、航空会社の資金繰りを助けることにもなります。

つまり、航空会社は、リージョナル機の使用により、ネットワークのカバー範囲を維持しつつ、提供座席数の規模を減らすことができるのです。

>>369
失礼なこの外道が
帝国重工様に頭が高いは！

アホでは無いが威張る事しか能が無い
全体としては超無能集団

後何回延期するんだろ？
ほんとにできるのかな

向こう5年間は、世界中の航空会社が設備投資控えるだろうし、完全に詰んだな
ボーイングの下僕になるという選択肢すら、完全になくなった

ANAも、遅延金とかいらんから断りたいというのが本音だろう

ここまでに2-3社でも導入済みで実績でもできていたら、まだ生きる道もあったのだが

夢見てこの会社入った人はどうなったんだろうな

>>306
つうか「三菱のヒコーキなんてもうどうせ納入されないだろう」って見通しで
現行のE175も次々と追加発注してるし。

スカイウェスト、E175を20機確定発注（2020.1.31）
http://www.jwing.net/news/21095

できもしないことをうだうだと続けているとか無様だね
思いきった決断をできる骨のある奴は三菱にはおらんのか？

部品屋が調子に乗って航空機メーカーのマネごとするからこうなるんだよ

身の程知らずもいいところ

図々しったりゃありゃしないっ

>>316
ボンバルディア全部だと36億ドルはする。
MRJの累積赤字が5000億円なので、これまでのMRJ投資額で更に1000億円のおつりがくる状態。
仮にボンバルディア全部買収してたら、国産ではないがCRJシリーズを1800機販売の実績。
更に、現在のAirbus A220シリーズの生産販売で小型機市場にも参入。
その上、欧州で主流の電気機関車の製造販売権も収めて欧州鉄道市場でも上位シェア

播州人の方が技術力有りそうやな

本当にやらなきゃ良かったのに

もう出来ないと言ってしまえ

>>366
安倍も三菱も口先だけ

試験に通るとしても、直近完成した10号機の仕様だけなんでしょ？

だったら、今までの3000何百時間の試験て、あまり意味なかったんじゃね？

MRJもそうだけど、日本の製造業って落ちたな

今からでも遅くないから、P-1 哨戒機を民生化しろ
その方が安くつく

価格抑え過ぎたんだろ、１機４０億じゃビジネスジェット機レベルだし。
でも競合機が無いっちゅうことは、完成すればガバガバやね。

ねえよ

日産プリンスも元々は航空機の技術者が作った会社やで
だからこそ官の支配から脱却できない
官主導でプリンスとくっ付けたからな
で官にストーカーされて日産もダメになった
んで、今三菱がだめになっていってるとこ
自動車もなんかダメっぽいしなあ
基本、金属加工と組み立てやってた下町の零細企業がそこから脱却しようとあがいてみたけどダメだったってことでしょう

酷すぎるね

>>39

そのネトウヨの書き込みを本気で信じている政治家がいる
代表は安部とか麻生とかそんな名前だったような

スペースジェットは、受精卵から
やり直せば大丈夫です(‘・ω・’)

横浜駅の改装の方が先に終わりそうだな

安倍の国会答弁、『募ってはいたけど、募集はしていません』みたいな？

飛行機飛ばせないんなら買収したボンバルディアの資産全部減損しろっての
キャッシュなんて生み出さんだろ
監査法人まじでなめた監査してたら後々おまえらも困るぞ

八百長事件で選手逮捕以外も不祥事
先輩選手に服を脱がされ撮影された
後輩選手
滋賀県在住の中島秀治24歳ボートレーサー

>>80
エンブラエルのE-Jet E190-E2が競合してる

新型コロナのおかげで話題にもならんのは幸運なの？

これはヤバいね

Mitsubishi To Cancel Bombardier CRJ Acquisition?

Rumours have it that Mitsubishi could be announcing the cancellation
of the acquisition of the CRJ (regional jet) assets from Bombardier.

Also, Bombardier would not be restarting production of the CRJ therefore
cancelling the delivery of the last 14 aircraft to be delivered thus “closing the shop”
earlier than expected.

Back in June 2019 Mitsubishi Heavy Industries ltd (MHI) announced the acquisition
from Bombardier of its regional jet business for US$500 million. The deal comprised
the CRJ program and its worldwide customer support infrastructure to be used for the
upcoming Mitsubishi new designed from scratch regional jet aircraft named SpaceJet.
The aircraft was known earlier as the MRJ.

Could delays in the SpaceJet and the current world situation be the culprit?

Bombardier was to complete and production of the remaining CRJ aircraft and to terminate
the program since Mitsubishi had not intention to keep producing the CRJ having a new aircraft
of its own in the same market, the SpaceJet.
https://www.fliegerfaust.com/bombardier-2645923174.html