【EV】日産と三菱自、軽EVを実質200万円以下で　22年にも [ムヒタ★]

欧州はクリーンディーゼルの時と同じ事言ってるんだな。あの時はディーゼル車の割合5割超えてたっけ
欧州の人は基本情弱ですぐ騙されるから売る方は楽かも

>>121
そりゃレアメタル確保が他国依存の日本はそうだろうな
しかも中国への依存度が50%超えてるから中国が締めたらまともに生産すらできなくなる
その分中国はというと？
資源のない国はある意味勝負の土俵にすら立ててないも同じなんだよな

>>37
冷蔵庫は駐車してる間の電源どうすんだ問題があったりするんだけど
それも別の多用途バッテリーやマキタのバッテリー付きクーラーボックスで解決できる

アウトドアや旅行で使うために1500W付HVミニバンを買ったけど
毎日勤め先で重宝してる
今はコロナで同僚と休憩室で昼食なんてことも無いし

先々は実家の土地など世話しなくちゃならなくなるし
通勤快適なEV軽トラ欲しいなと思ってる
今のガチ軽トラはローギアード過ぎて通常の走行は燃費悪いしね
その辺りもEV化すれば両立できそうな気がする

アルトみたいなやつで150万円のEVなら欲しい

>>185
バッテリーが安くなると言い続けてるけど、いつだよ。
俺は持ち家だからガソリン車＋50万程度でEVが買えるならEVにしようと思ってるけど、全然じゃないか。

>>9
補助金と優遇策次第のところもあるよ

良くノルウェーが引き合いに出されるけど、調べてみると良い
あんなに優遇されるなら、試しにEVにしてみようと思うよww

売れた新車の7割近くがEV車と言うけど
メーカー希望価格の半値で買える上に、充電・駐車・車庫代がタダで、EV専用レーンも整備中w
いつまでやるつもりか知らないけど、これじゃ乗らない方がおかしい
維持費も燃料費もほぼタダで乗れるんだからな

日本じゃ今EV車買っても国と地方の税優遇だけで購入時の補助は100万円にも届かない
東京なら500万のリーフを420万円で買えるのと、次の車検時の重量税が免税に成るだけだ

自動車の完成度から言えばBEVはまだ発展途上で我慢も必要な車
ノルウェーのBEV所有者も半数はガソリン車に戻りたいと思ってるそうだ

どちらかと言えば　低品質、高価格、ボロ車　製造会社
乗ってみてわかる。

全固体で航続400超えたところがスタートラインやからまだまだやな

シティコミューターみたいな自動車なだけで、自動車未満な原付扱い程度なシティコミューターではないからな
14歳から乗れるから高校進学で交通機関がない地域の通学に使えるとか
普通免許とは違う免許で、普通免許が免停になっても乗れる免許があるとか、
高齢者や障害者が自転車レーン走れるとかな制度上での掛け替えのない利点が有るから売れてるんだし

>>>1
今、買い物用の足に使っているステップワゴンを買い換えようと思ってるから、丁度いいかも。大きな買い物は、遠出用のもう一台のベルファイアになるが、しょうがない。

>>22
200Vのコンセントなんて簡単につけられるよ
ディーラーに頼むと5万くらいボラれるけど

ガソリンで十分

>>119
現状、電池は価格崩壊どころか普及に連れて高くなるんだが

>>193
トールタイプの軽にオプション盛々で200万と、EVから装備削った廉価グレードに補助金込みで200万じゃ話が違う。
装備を同じにして比べたら、EVの軽は300万じゃ収まらんだろ。

日産ノートはエアコンまで装備不可のグレードで最低価格を低くした前科あるので、信用できん。

>>67
スズキ・ツインハイブリットが売れてたらそろそろ市場に並んでたかもしれない。

>>70
将来はともかく当面は全長・全幅で区分すると思う。

>>131
つまり今より不便になるわけですね

>>59
キチ

EVは賃貸でも充電できるようにならないと
普及は難しいだろ
コンビニで金取るのがいいと思うけど

たっかｗ

たっかｗ

完全に家電の後追いコースだな
淘汰される

何で楽天やソフトバンクの宣伝はウザイの？

軽トラ作れよ。家庭用コンセントで充電できる奴

>>89
軽規格にしたら自動車税が安い

>>185
タラレバはどうでもいいよ

田舎の人なら家に２台目３台目の駐車場あるだろうけど
充電装置はどうする？２００Ｖの工事するのか？って話だよな
最悪ディーラー持っていけばいいけど寝てる間に充電が普通だろうに

それでも200万以下。100以下に作れるだろう。
薄利多売に戻せよ。上乗せが大きすぎるんだよ。
給与額維持が初めにありきの価格設定だから日本製品は落ち目になったんだろが。
学べよ。

本来国土が狭く自動車の航続距離が長くない日本はEVが向いている
自動車メーカーがどれだけやる気を出すかにかかっているだろう

築半世紀のウチは二線だし、分電盤も古い物だからEV充電はコムスですら怖い

もう少し前の家は分電盤がヒューズだからな
田舎の古い家なんてこんなもんだぞ？

>>209
NFCがなんのためにあるのかだわ
イオンじゃワオンでEV充電できるし認証なんてそんな難しいもんじゃない

軽自動車買うような経済性重視する連中は、わざわざ割高で使い勝手の悪いEVは欲しがらない

まーたゴミ作る気かコイツら

>>206
三相が来てるって事は工場をしたって事多くの古い民家はしてません

>>231
補助金つかった実質科学が200万やぞ。
補助金は80万以上だから、車体価格だと300万程度や。

日産ノートe-powerは最低価格を低く見せるため、エアコンやパワーウインドウすら削ったグレードを用意したのを忘れてはいけない。
軽ハイトワゴンの予算で、85万のアルト以下の装備のEV軽が出て誰が買うのか？

軽のEVって税金はどういう区分なんだろう
660ccじゃないから軽規格ではないよな

でもプロパイロットはオプションで40万超えるんでしょう？

この二社はいろいろと騒動があって心配。
がんばれ、日本企業の　日産＆三菱

街乗り専用ならトヨタから160万ぐらいで出すって言ってなかった？

>>1
EVより自動運転。早く運転中に寝ても大丈夫な車作れ。

正直EVは、街乗り+家充電がベストなので、これはいいと思う
現状EVはセカンドカー扱いしか出来ないからな
遠出はマジ鬼畜だったから

50万円位でやらないと中華に負ける

日本ではシティコミューターみたいなのが売れない事はトヨタIQとスズキツインが証明したじゃん。

まーたスペック偽装車を作るのか？

外国で中国50万円EVとガチンコで競争
勝負は見えている

独自路線をとる車メーカーがでてもいいと思うけど横並びね。
車内で調理ができる車とかあってもいいと思うけど。
コンビニやらで食事を調達してるそうなら節約になるから乗りたくなるはず。
冷凍食品をチンできるとか、コーヒーを淹れたり保温できる機能があるとかさ。
コンビニの駐車場が広いのは、車の機能が不足してるからだろうに
自室と同じ生活ができる機能を車につけられないものかね。

軽自動車で25kWhのBEVならもうバッテリーが1kWhあたりパックレベルで100ドルぐらいになってるから
補助金なしで150万円が適正価格だろう

>>247
どうせ300万とかでは？

ガソリン車なら満タンで500kmは余裕で走れる時代に
エアコン使いながらだと航続距離が片道20kmまでとかの残念な奴になる予感
そもそも充電器が設置できる大きな一軒家が必須な時点で日本で普及厳しいのでは？

新型ノート買った