【企業】JR東、4500億円純損失に下方修正 [田杉山脈★]

車掌が旅客に向かって　かね　かね　かね　かねほざく会社だからね。

>>7
それがあんまり下がってないのよ
コロナ前の高値12815円
現在6,890円
コロナが5年継続して営業赤字が純資産食いつぶすリスクを考えるとこの水準では買えない

上野東京ラインとか半年で15万以上の定期買ってた客がかなり減ったから痛いよな

通勤通学電車はともかく、新幹線や特急に客が全然乗ってない。空気運んでる。

どうせ最後は国が救済するのだから赤字が10兆円でも全然余裕だろ
赤字でJRが経営危機ーなんて茶番を信じる国民は少なくなってる

>>57
もうやってなかった？JR4社が株持ち合いやってるでしょ

いくら東でも大変だ

>>127
世の中全体、特に飲食なんかそうじゃん。
コロナ口実に働き方改革？w
サボってるだけじゃん。
正月三が日、牛丼屋如きが11〜21時とか舐めとんかと呆れたわ。
インフラ勤務、土日盆暮れ正月GW関係なし、年中無休24h働いてとるわって。

>>57
俺もその案に賛成。
ＪＲホールディングスにして、ホールディングス会社が利益を各地方の開発などへの投資の原資にする形にしないと、地方がボロボロになる。
コロナで東海道新幹線という稼ぎ頭を失った今では、時既に遅しかもしれないが、名古屋駅に巨大ビル作るよりも、地方への投資が大事。
ＪＲ各社が独自に車両開発とかしている無駄も、ホールディングス会社に纏めることで、解消できるのではないだろうか？

>>75
システム化された鉄道はむしろ売りやすいのでは？例えば東北線を売れば500億円くらいにはなるだろう

>>16
それはタバコ屋、ヤニクソが払ってるしお国から運用金のお小遣い毎年もらってるだろ？

東日本なんて不採算路線なんか片っ端から3セクで切り捨ててんじゃん

一等地にビル建ててんのにどんだけ商売下手？

てか、赤字っていってんのも口実だろ
リストラやら国から助成金なりごっつぁんするためのさ

ハイハイ再国営化

>>138
俺も国が運営に賛成だわ
国が廃線と廃線地域に住む住人の転居を主導すべき
人口減時代にいつまでも過疎地域を放置するのは無駄が多すぎる
国民の移動の自由とか笑える
過疎地域に住むなら自分でどうにかしろって話だわ
財源が無限だと思ってる馬鹿なのかなｗ

来春、間違いなく値上げしてくる
国交省も認可するよ

今までが安泰すぎただけ。
企業が進化するには試練を乗り越えないといけない。

>>18
手広くやってないところは意外と赤字は少ない。
とはいえ体力もないし、厳しいことに変わりはないが。

>>131
GDP激減で年金医療もなくなるぜ

もう分割してJR関東にするしかないな。

>>1
駅ビル開発と運営するから被害が拡大したのかね
謎の外資に売却させるつもりか？

山手線廃線だな

コロナンで車通勤の許可が出た
朝夕の道路がより混む様になった気がする

週明けに全力買い

コロナが収束したら間違いなくコロナ前まで株価もどるよな

【企業】東武鉄道、最終赤字２７０億円まで拡大見通し…業績予想を下方修正 [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612620799/l50

>>8
リニアは静岡県がゴネて頓挫中

大手JR東がこんな状態だと、中小私鉄はもっと深刻な経営赤字なんだろうな

>>93
上場四社が皆死なないと再編できないんだなぁ

もう潰すしか無いだろう JR （反日在日5ｃｈ）

日本はもっと、日本の金融を緩和し、日本で公共事業を増やし、日本で減税し、日本の内需を拡大しろ。
その結果円の供給量が増え円安ドル高になる。 日本は貿易赤字および経常収支赤字を持つ債務国になれ。 そうすれば円安はもっと進む。1ドルは5000円にしろ。
日本の自動車産業をつぶし、日本は金融およびサービス業で食べてく国になれ。 日本にゴルフ場も足りない。
アメリカは内需を縮小しドル高にし軍事費を減らし、アメリカ国内で小型自動車を作り世界へ輸出する。
日本にもっと外国人労働者を受け入れ、日本で外国人労働者を完全自由化しろ。
アメリカは内需を縮小しなくてはならないから外国人労働者は不要。アメリカはそもそもピューリタンが作った国であり住民自治なので外国人労働者は不要。

今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
お前ら日本の会社を、インドネシア・マレーシア・フィリピンの方の資本の会社にしろ。お前ら日本の上司や同僚をインドネシア・マレーシア・フィリピンの方にしろ。
お前ら日本の会社を、アフリカの方の資本の会社にしろ。お前ら日本の上司や同僚をアフリカの方にしろ。
お前等日本人は排他的なレイシストだ。
日本および日本のマスコミは、移民を受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ日本および日本のマスコミは、外国人労働者さんを受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ
ああ、天下り先は民間企業ですので移民を受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ天下り先は民間企業ですので外国人労働者さんを受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ

>>14
新幹線などの長距離移動が減ったのが一番の要因じゃね。
満員電車についてはちゃんとペイ出来てるよ。

>>1
普段からぎゅう詰め満員電車で利益考えてたらただの間抜け

JRざまあとか言ってたら、
減便されて、人がどんどん移動しなくなって飲食サービス業がごっそり廃業に追い込まれるのがオチ

空港港湾の封鎖
公共交通機関使用禁止外出禁止
これで半年、
一番安くて早くて確実な方法だと思う
これを一年前にやっていたら今頃は平常運転だったろう

【鉄道】近鉄特急の運休が拡大、土休日の大阪難波〜近鉄奈良間すべて運休に [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612622048/

JR東海が気になるんだが。
リニアなんてやれるのかね？そんなことをやっているとJR倒壊にならないかね。

JR東が赤字転落とか世も末だな
鉄道もオワコンかい

>>3

そういうこと

なんでそんなに赤字になるんだ

本線と新幹線と首都圏残して廃線、これしか無い

いつもガラガラ終電車

ほぼ在宅勤務になりました

>>84
東京じゃ実現不可能なんだわ
あれだけの人を車で捌けると思ってんの？
田舎者には10両編成2分間隔で詰め込み大量輸送するのを
ひとり一台車にしたら道路がどうなるか想像もできないんだろうな

緊急事態宣言下の平日昼間にガラガラの電車何本も走らせてたりするからな
そのくせ最終繰り上げとか上から下まで馬鹿しかいない

東京機関区の呪いだな

>>123-124
自動車業界の方では「そのあたりは自動運転でどうにでもできるし、
いざとなれば鉄道路線を廃止して道路にしてしまえばいい」とお気楽に考えていそう

同時に、道路だけでどうにか捌けるレベルにまで交通量や人の移動自体が減るよう、
テレワーク・リモートワークの一層の進展も願っているんじゃないの？

給与高すぎた

>>141
人口の極端な偏りは国の愚策によるものだからな。それもかなり酷い
先ずそれをある程度均してからだよ

お粗末だな
JR北海道みたいに泰然としてろよ

>>15
詳しくないけど、押し付けられた負の遺産も山程あるんじゃないの

>>141
今でこそ過疎だけど幕末〜明治にかけては人口が多かった城下町が故郷
歴史は有るが人がどんどん減ってしまったな。ここまで減らさんでも…